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2,2 euros La dette du réseau ferroviaire français représente une charge financière de 1,8 milliards auprès de Réseau Ferré de France en 2011. Avec 500 millions de trains-kilomètres parcourus sur l'année, le coût de la dette de l'infrastructure en France représente 2,2€ au train-kilomètre.
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Bombardier a reçu une commande de 42 Regio 2N du Syndicat des Transports d'Ile-de-France et SNCF. Cette levée d'options s'inscrit dans le cadre du contrat signé en 2010 et représente environ 397 millions d'euros. Les livraisons commenceront mi 2017. Deux syndicats ont déposé un préavis de grève. La SNCF prévoit des circulations normales sur l'ensemble des lignes d'Île-de-France ainsi que sur les TGV, excepté sur le Sud-Est avec 3 trains sur 4. Pour Intercités, le taux de circulation est de 7 trains sur 10, et 2 sur 3 en moyenne pour les TER. Le trafic SNCF reste perturbé pour le sixième jour de grève à l'appel de la CGT et SUD-Rail. La SNCF prévoit la circulation d'un TGV sur deux en moyenne, un Intercités sur trois et un RER/Transilien sur trois en Ile-de-France. La CGT et SUD-Rail ont déposé un préavis de grève reconductible à la SNCF dès le mercredi 11 juin 2014. En Ile-de-France, le trafic RER et Transilien sera perturbé avec un train sur trois en moyenne, à l'exception d'un service normal sur le RER A. La CGT et SUD-Rail ont déposé un préavis de grève reconductible à la SNCF dès le mercredi 11 juin 2014. La SNCF prévoit la circulation d'un TGV sur deux pour les TGV Nord et TGV Est, un TGV, Intercités et TER sur trois dans le reste de la France. Le trafic international est également perturbé. La CGT-Cheminots, SUD-Rail, FO-Cheminots et FiRST appellent à une grève reconductible par période de 24 heures à compter du mardi 10 juin 2014 à 19 heures. Les cheminots de la SNCF s'inquiètent des orientations du projet de loi portant réforme ferroviaire, examiné ce-mois ci au Parlement. Les syndicats CGT-Cheminots, UNSA et Sud-Rail ont déposé un préavis de grève SNCF pour le 12 décembre 2013. La SNCF prévoit en moyenne 7 TGV sur 10, 6 TER et Transilien sur 10, et 5 Intercités sur 10.
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Les résultats de TGV Lyria en baisse en 2014
Le chiffre d'affaires de TGV Lyria baisse de 4,1% à 350 millions d'euros en 2014, en Le trafic est en baisse de 6,8% avec 5,5 millions de passagers en 2014. Pour gagner de nouvelles parts de marchés, TGV Lyria lancera un Paris-Genève sous la barre des trois heures dès 2016. La dette du réseau ferroviaire français représente une charge financière de 1,8 milliards auprès de Réseau Ferré de France en 2011. Avec 500 millions de trains-kilomètres parcourus sur l'année, le coût de la dette de l'infrastructure en France représente 2,2€ au train-kilomètre. "L'objectif est de disposer d'un système ferroviaire efficace au service des usagers et d'une politique de transport définie par la Nation, de redéfinir l'équilibre économique du système ferroviaire et d'ouvrir un nouvel acte de décentralisation des transports au niveau régional"Jean-Louis Bianco et Jacques Auxiette ont remis leurs recommandations relatives à la réforme du système ferroviaire. Les deux rapporteurs proposent la création d'un pôle public ferroviaire qui se décomposerait en un gestionnaire d'infrastructure unifié, avec Gares et Connexions, et la SNCF.
Thalys devient entreprise ferroviaire
En France et en Belgique, les trains Thalys, fruit d'un accord commercial entre la SNCF, la SNCB, les NS et la DB, sont depuis le 1er avril directement affrétés par l'entreprise ferroviaire THI-Factory. L'objectif est de gagner en productivité et efficacité sur le cœur de marché de l'entreprise. |
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