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2,2 euros La dette du réseau ferroviaire français représente une charge financière de 1,8 milliards auprès de Réseau Ferré de France en 2011. Avec 500 millions de trains-kilomètres parcourus sur l'année, le coût de la dette de l'infrastructure en France représente 2,2€ au train-kilomètre.
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La société Thello souhaite développer une liaison entre Marseille, Nice, Monaco, Gênes et Milan. Un dossier a été déposé auprès de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires pour effectuer des dessertes intérieures en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. La liaison aéroportuaire entre Antony RER et l'aéroport d'Orly sera fermée jusqu'au 21 juillet 2013 à partir de 21h, afin d'effectuer des travaux de maintenance et de renouveler les installations. Du 14 juillet au 7 septembre 2013, Thalys expérimente la commercialisation d'un train à classe unique entre Paris et Bruxelles, à des tarifs d'appel entre 22 et 57 euros. Les passagers seront indifféremment placés en Confort 1 ou en Confort 2. Eurostar lancera dès le 4 mai 2013 un nouveau service en test sur 2 mois entre Londres, Lyon Part Dieu, Avignon TGV et Aix en Provence TGV pour des voyages jusqu'au 29 juin 2013. La RATP a investi 1,5 milliards d euros en Ile-de-France durant l année 2012, soit une hausse de 4,5% par rapport à 2011. Le Groupe SNCF enregistre 8,2 milliards d'euros de chiffre d'affaires au 1er trimestre 2013. Les activités TGV et Intercités se contractent, tandis que les résultats des TER stagnent. Seules les activités relatives à la gestion de l'infrastructure progressent, portées par la rénovation du réseau. La SNCF ouvre sa première boutique nouvelle génération à Paris-Magenta, dans le dixième arrondissement. L'objectif principal est de limiter le temps d'attente des clients.
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La DB allonge ses futures rames ICx La DB a récemment révisé à la hausse sa commande originale pour y ajouter 170 voitures de passagers additionnelles, afin de porter les futures rames ICx de 10 à 12 voitures, et transporter près de 830 passagers. Cette modification s'élève à 336 millions d'euros pour Bombardier. 2,2 eurosLa dette du réseau ferroviaire français représente une charge financière de 1,8 milliards auprès de Réseau Ferré de France en 2011. Avec 500 millions de trains-kilomètres parcourus sur l'année, le coût de la dette de l'infrastructure en France représente 2,2€ au train-kilomètre. "L'objectif est de disposer d'un système ferroviaire efficace au service des usagers et d'une politique de transport définie par la Nation, de redéfinir l'équilibre économique du système ferroviaire et d'ouvrir un nouvel acte de décentralisation des transports au niveau régional"Jean-Louis Bianco et Jacques Auxiette ont remis leurs recommandations relatives à la réforme du système ferroviaire. Les deux rapporteurs proposent la création d'un pôle public ferroviaire qui se décomposerait en un gestionnaire d'infrastructure unifié, avec Gares et Connexions, et la SNCF.
NTV a transporté plus de 4 millions de passagers Nuovo Trasporto Viaggiatori a transporté plus de 4 millions de passagers durant la première année d'exploitation du service à grande vitesse entre les métropoles italiennes, en concurrence avec l'opérateur historique Trenitalia. |
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