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Priorité au train dans les Alpes
WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
09 06 2005 à 0511
Après l'incendie du tunnel de Fréjus, la circulation routière est fortement perturbée dans les Alpes du Sud. En effet, avec le tunnel du Mon-Blanc en circulation alternée, le Fréjus fermé, le rail semble être la solution aux bouchons.
Pour la SNCF, l'alternative routière face à la fermeture du tunnel du Fréjus passe par le tunel ferroviaire du Mont-Cenis. Trois types d’actions vont être mis en œuvre selon les modalités en cours de définition :
- mieux remplir les trains en service sur l’Autoroute Ferroviaire Alpine : toute la capacité globale de 530 camions/semaine environ n’est pas utilisée par les chargeurs. 200 places environ sont encore disponibles en moyenne. La SNCF va faire des propositions aux clients potentiels.
- Ajouter une rotation de nuit sur cette Autoroute Ferroviaire, ce qui représente une augmentation de capacité permettant de passer à 800 camions/semaine.
- Renforcer les liaisons de trains de transport combiné et conventionnels : la SNCF et Trenitalia mettent les moyens nécessaires en machines et conducteurs pour réaliser dès maintenant les trains nécessaires.
La mise en place de ces liaisons supplémentaires nécessite l’accord de RFF en France et de RFI en Italie pour la définition des sillons. Leur utilisation dépend quant à elle de la décision des chargeurs d’utiliser le rail plutôt que la route pour ne pas saturer la circulation dans les Alpes et éviter le report vers les autres tunnels routiers.
Le Président Louis Gallois a demandé à l’entreprise de «mettre tout en œuvre pour répondre à cette situation d’urgence ».
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