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Le budget d'Infrabel s'élève à 962 millions d'euros pour 2015
WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
09/01/2015 à 06 HEURES 52
L'an prochain, 332 millions d'euros seront consacrés à la poursuite des programmes de sécurisation du réseau ferroviaire. Dans le même temps, Infrabel réalisera d'importantes économies pour un montant de 170 millions d'euros. Tous les secteurs de l'entreprise seront mis à contribution.
L'an prochain, les investissements liés à la sécurité auront un périmètre globalement inchangé par rapport aux exercices passés. Quelques 332,4 millions d'euros seront directement consacrés à la poursuite des chantiers de sécurisation du réseau au travers des programmes tels TBL1+/ETCS (arrêt d'urgence et contrôle permanent de la vitesse des trains), de concentration/modernisation des cabines de signalisation, suppression des passages à niveau et la protection des abords des voies.
Dans le même temps, Infrabel réduira ses coûts de manière importante. Vu le contexte économique global très difficile, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire a mené à bien un travail d'analyse de grande ampleur afin de mettre en œuvre loyalement les données budgétaires reprises dans l'accord de gouvernement. En 2015, Infrabel économisera un montant total d'environ 170 millions d' d'euros en mettant à contribution tous les secteurs de l'entreprise, à l'exception notable des investissements en matière de sécurité.
Le plan d'économies d'Infrabel a été élaboré sur base d'un équilibrage interne entre les 2 budgets : le budget d'exploitation et celui dévolu aux investissements. L'objectif a donc été de trouver un équilibre entre d'une part, et comme cela a déjà été fait par le passé, des mesures d'économies visant à réduire les frais de fonctionnement de l'entreprise et, d'autre part, les investissements qui seront consentis dans le réseau en 2015.
Concrètement, un peu plus de 45 millions d'euros doivent être économisés en réduisant divers frais internes des différentes directions opérationnelles : diminution des coûts de bureautique, report d'entretien de bâtiments et ouvrages d'art, réduction des budgets alloués à la formation ou aux certifications, report de l'acquisition de matériel… Dans le même temps, le rythme des recrutements sera fortement ralenti. L'an prochain seuls les profils très qualifiés et en pénurie (entre autres des électromécaniciens et des ingénieurs) seront recrutés. L'objectif est d'économiser de la sorte, à titre tout à fait exceptionnel en 2015 et sans le moindre licenciement, de 25 à 30 millions d'euros.
En matière d'investissements, des choix stratégiques ont aussi été opérés en faisant en sorte de limiter leurs répercussions sur la performance du rail ; et donc sur les usagers. Ainsi, contrairement à diverses allégations apparues ces dernières semaines, il n'est pas prévu que des lignes soient fermées faute d'investissements en 2015.
Par contre, quelques travaux d'infrastructure destinés à moderniser le réseau ferroviaire marqueront une pause. En clair, les investissements réalisés dans les prochains mois viseront en priorité au maintien des conditions normales et sûres de circulation des trains mais sans augmentation de la capacité et sans renouvellement de grande ampleur.
Plusieurs grands chantiers seront également ralentis. Pour ce qui concerne le Sud du pays, les travaux de modernisation de l'axe « Namur-Luxembourg », de la mise à 4 voies de la ligne « Ottignies-Bruxelles » du RER subiront un glissement dont il est encore prématurité de définir l'ampleur.
Avec plus d'1 milliard d'euros investis chaque année depuis sa création en 2005, notre entreprise reste un des acteurs majeurs de l'économie belge. Malgré une diminution substantielle de ses moyens, Infrabel entend rassurer son personnel et les utilisateurs du réseau ferroviaire. Tout au long de l'année 2015, l'entreprise investira au mieux les deniers publics qui lui sont confiés - soit quelques 962 millions d'euros - en réévaluant, si nécessaire, tant les besoins que la portée des choix stratégiques qui ont été posés lors de l'élaboration de ce budget. Vu le contexte économique global, l'objectif est bien celui d'une gestion plus que jamais rigoureuse mais au bénéfice d'une mobilité améliorée et sans qu'aucun compromis ne soit fait sur la sécurité d'exploitation.
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