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Infrabel enregistre un résultat positif en 2013

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
18/04/2014 à 08 HEURES 00

En 2013, Infrabel a réalisé un résultat opérationnel positif. Ce résultat financier sain permet au gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire en Belgique de continuer à se concentrer sur ses investissements, à savoir la sécurité, la ponctualité et la capacité.

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Pour l'année 2013, Infrabel a réalisé un résultat opérationnel positif ou résultat brut d'exploitation (EBITDA) de 29 millions d'euros. Le résultat global d'exploitation (EBT) s'élève à 24 millions d'euros. Depuis quelques années, Infrabel affecte ses résultats reportés à des investissements dans l'infrastructure ferroviaire. Les résultats 2013 s'inscrivent dans la continuité des résultats 2012 (EBITDA de 40 millions d'euros et un EBT de 13 millions d'euros).

Les résultats financiers de 2013 illustrent les efforts déployés pour mettre en pratique de manière effective et durable l'une des priorités stratégiques d'Infrabel, à savoir la santé financière de l'entreprise. Depuis sa création, Infrabel est parvenue à clôturer chaque année sur un résultat positif. A tous les échelons au sein d'Infrabel, les résultats opérationnels ont fait l'objet d'un suivi minutieux qui a mis l'accent sur une gestion saine des moyens d'exploitation alloués par les autorités et des produits des redevances d'infrastructure.

En 2013 également, les économies réalisées depuis plusieurs années sous le mot d'ordre « less is more » ont conduit à une réduction des dépenses extérieures ainsi qu'à une gestion plus efficace et plus économique du matériel et des matières premières. Les charges de personnel se sont plus ou moins stabilisées par rapport à 2012, en raison surtout d'une attrition naturelle plus importante du personnel due à la pyramide défavorable des âges.

Les produits des redevances d'infrastructure ont pu se maintenir à un niveau de 667 millions d'euros, et ce malgré la mauvaise conjoncture persistante pour le transport de marchandises par rail. Comme les années précédentes et depuis la création d'Infrabel en 2005, hormis les adaptations à l'inflation, les tarifs des redevances d'infrastructure n'ont jamais été majorés. En 2013, le nombre total de sillons effectifs s'élevait à 1.622.949 et, en moyenne, 4.447 trains circulaient chaque jour sur le réseau belge (une moyenne de 4.068 sillons de voyageurs/jour et de 379 sillons de marchandises/jour).

En 2013, Infrabel a pu concrétiser entièrement son programme d'investissements. Au total, un montant de 1,090 milliards d'euros a été investi dans l'infrastructure ferroviaire belge. Ce faisant, Infrabel est l'un des premiers investisseurs en Belgique et remplit un rôle clé en matière de mobilité en soutenant activement l'économie belge.

Les investissements d'Infrabel s'inscrivent dans le cadre de ses axes stratégiques : la sécurité, la ponctualité et la capacité. Dans ce modèle d'investissement transversal, l'investissement dans une priorité donnée profite souvent à une autre priorité. Ce faisant, Infrabel place les clients d'Infrabel (15 opérateurs ferroviaires) et les voyageurs au cœur de son approche. Parallèlement aux années précédentes, Infrabel a consacré des efforts importants au respect de son ambitieux programme de sécurité (équipement du réseau de la TBL1+ et de l'ETCS) et du programme de concentration progressive des cabines de signalisation. Des investissements importants ont par ailleurs été consentis dans l'entretien et le renouvellement de l'infrastructure ferroviaire et dans la poursuite du projet RER.

En 2014 également, Infrabel poursuit son programme d'investissement en faveur d'un réseau ferroviaire sûr, ponctuel et performant à partir d'une vision orientée clients, en tenant compte des lignes de force du Plan pluriannuel d'investissement 2013-2025. Pendant les années à venir, le réseau ferroviaire aura besoin d'investissements importants pour pouvoir répondre aux besoins de mobilité qu'Infrabel devra réconcilier avec le contexte économique difficile. Infrabel poursuit en 2014 ses efforts en vue d'une amélioration progressive de la sécurité, en premier lieu à travers la mise en œuvre progressive de la TBL1+ et de l'ETCS sur le réseau belge (conformément au master plan commun d'Infrabel et de la SNCB). Par ailleurs, le gestionnaire de l'infrastructure se concentrera, ensemble avec l'opérateur ferroviaire la SNCB, la prise de mesures ciblées en vue d'une amélioration progressive de la ponctualité pour tous les voyageurs.

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