• actualités
  • actalités à la une
  • brèves
  • dépêches
  • événements
  • monde
  • europe
  • actualités des rédactions
  • artchives
• magazine
  • éditions spéciales
  • classement internet
  • les offs
  • dessins
  • dossiers
  • en images
  • phrases
• économie
  • la une économique
  • chiffres
  • constructeurs
  • syndicats
• compagnies
  • liste des compagnies ferroviaires
  • chercher une sociétés
  • actualité des sociétés
  • blogs d'entreprises
  • contacter une société
  • communiqués de presse
  • horaires
  • hotspots wi-fi
  • offres d'emploi
  • réservation en ligne
  • trafic ferroviaire
  • index des sociétés
• opinions
  • blog
  • forum
  • sondages
  • courrier des lecteurs
• culture
  • cinéma
  • jeux en ligne
• modélisme
  • maquettes
• médias
  • cité du train
  • loco mania
  • raily
  • train simulator
  • trainz
• tv
  • podcast
  • reportages vidéos
• voyages
  • comparatif train+avion
  • billets d'occasion
  • réserver un billet avec Deutsche Bahn
  • réserver un billet avec Thalys

Actualité

Une nouvelle organisation du réseau le 11 décembre

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
10/11/2011 à 07 HEURES 20

Dans un mois, le 11 décembre 2011, ce sont 85% des horaires des TGV, TER, Transilien et Intercités qui vont changer avec la mise en place d'une nouvelle organisation ferroviaire pilotée par la SNCF et RFF. L'objectif est de fiabiliser et moderniser le réseau en faisant évoluer l'offre de sillons.

Articles liés RFF

Comment anticiper les prévisions de desserte ?

Ecrire un article

La généralisation progressive du cadencement des trains s'effectue en concertation avec les régions. L'objectif est de simplifier la circulation des trains en apportant de la régularité aux transports et d'augmenter la capacité du réseau pour faire rouler plus de trains.

Un train «cadencé» part chaque heure à la même minute, du même endroit pour une même destination. Le cadencement permet de mieux visualiser et de mieux mémoriser les différents horaires de circulation.

L'objectif du cadencement est de fiabiliser et moderniser le réseau autour de gares plateformes (ou «hubs» ferroviaires) où transitent le maximum de trains pour favoriser les correspondances. Les changements d'horaires sont ainsi liés au plan de modernisation du réseau lancé par RFF sur la période 2011-2016. Jusqu'en 2016, le réseau ferroviaire va accueillir plus de 1 000 chantiers par an. Les interventions seront de différentes natures avec le renouvellement de 6.240 km de voies (rails, ballast, traverses, installations caténaire…), le remplacement de 2.420 appareils de voies, et la suppression ou amélioration de 250 passages à niveau.

De plus, le cadencement se traduit par la mise en ordre les 6.300.000 circulations annuelles selon les principes du cadencement. La réorganisation de la gestion des sillons aura une incidence sur la quasi-totalité des horaires. L'objectif est de passer de 8% à 16% de lignes régionales cadencées d'ici 2012.

L'activité fret est aussi concernée par la réorganisation du réseau, avec la mise en place d'un «catalogue» de sillons fret sur les axes structurants des flux de transport de marchandises. Ce catalogue de sillons fret, conçu plus d'un an avant le début du service 2012, permet ainsi de proposer des sillons tenant compte au maximum des contraintes de capacité et notamment l'impact des grands travaux.

La démarche de réorganisation du réseau et du cadencement est plutôt bien accueillie. Selon un sondage Ipsos effectué pour le compte de RFF, 59% des Français ont connaissance de la réorganisation des horaires sur l'ensemble du territoire et 71% ont conscience que les changements d'horaires vont forcer de nombreux français à modifier leurs habitudes quotidiennes.

Partager cet article avec mes amis sur Facebook

Donnez votre avis sur le forum cheminots.net

Popularité de l'article : 100%, commentez-le sur Web Trains

Réservez un billet de train sur Via Train

Consulter les flux RSS de Web Trains

Dernière étape pour le PPP de la LGV Nîmes-Montpellier

Les offres finales des groupements constitués autour de Bouygues et de Vinci seront étudiées d'ici la fin de l'année. RFF désignera en 2012 le titulaire du contrat de partenariat public-privé du futur contournement de Nîmes et de Montpellier.

Le coutournement de Nîmes-Montpellier se précise

RFF lance un Observatoire de la Régularité

Réseau Ferré de France va publier de manière trimestrielle des données de régularité des transports ferroviaires. 90 % des trains de voyageurs sont à l'heure en France, un chiffre en hausse de 2% par rapport à 2010.

RFF va lancer un observatoire de la régularité

Partenariat sur les transports exceptionnels d'EDF

EDF, RFF et SNCF Infra ont signé un contrat de partenariat et de financement, relatif aux transports exceptionnels particulièrement encombrants (TEPE). Ce contrat d'une durée de 8 ans contribuera à sécuriser l'acheminement par voie ferrée de gros composants destinés aux centrales EDF.

Poursuite du projet d'interconnexion sud des LGV

Prenant acte des conclusions du débat public, ayant confirmé l'opportunité du projet d'Interconnexion Sud, RFF décide la poursuite des études sur les retombées économiques des différents scénarios, dont les coûts varient entre 1,4 et 3,3 milliards d'euros selon les variantes de tracés.

RFF met en avant la modernisation du réseau ferré

Depuis dix jours, RFF a lancé une campagne de communication auprès du grand public. afin de faire la pédagogie de sa mission de modernisation du réseau : rénovation de lignes existantes, construction de lignes nouvelles, modernisation de gares, aménagement ou suppression des passages à niveaux.

Pour un réseau plus performant

Important chantier de renouvellement à Paris Est

Des travaux de renouvellement de voies ferrées sur la ligne Paris-Provins-Troyes entraînent des modifications de desserte jusqu'au le 17 décembre sur le réseau de Paris-Est.

1ère étape vers un contrat entre le STIF et RFF

La LGV Rhin-Rhône a été inauguré

La nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône entre Dijon et Mulhouse a été inauguré jeudi 8 septembre 2011, avant sa mise en service commerciale le 11 décembre 2011. Le temps de parcours entre Strasbourg et Lyon est réduit de 1h05.

RFF prévoit une hausse des péages de 4,3% en 2013

Le conseil d'administration de Réseau Ferré de France a approuvé le projet de tarification de l'infrastructure du réseau ferré national pour l'année 2013. RFF propose ainsi une hausse de 7,4 % des péages moyens pour les trains à grande vitesse, mais une baisse des péages pour les TER.

Les péages RFF en hausse de 2,5% minimum en 2012

RFF s'engage pour produire de l'électricité verte

Eolfi et Réseau Ferré de France créent une société commune dénommée « Airefsol Energies », chargée de concevoir et développer des centrales de production d'électricité verte.

La Virgule de Sablé-sur-Sarthe lance les SRGV

Le projet de Liaison Rapide Angers-Laval-Rennes, dite aussi « Virgule de Sablé-sur- Sarthe », consiste en la réalisation d'une liaison entre la section courante de la LGV BPL et le barreau ferroviaire de Sablé-sur- Sarthe, permettant des liaisons ferrées régionales à grande vitesse.

Comment anticiper les prévisions de desserte ?

La LGV POCL en débat dès octobre 2011

Le débat public sur le projet de ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont Ferrand sera ouvert du 3 octobre 2011 au 31 janvier 2012. Des réunions publiques seront organisées entre le 4 octobre et le 25 janvier.

Le débat lancé pour la LGV Paris-Orléans-Clermont

3,3 milliards d'euros pour la LGV BPL

Le contrat de partenariat public-privé pour la future ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire (LGV BPL) entre Le Mans et Rennes a été signé entre Réseau Ferré de France et Eiffage Rail Express pour un investissement de plus de 3,3 milliards d'euros.

Le financement de la LGV BPL assuré

La convention de financement de la ligne ferroviaire à grande vitesse Bretagne Pays-de-Loire entre Le Mans et Rennes, a été signé avec les représentants des collectivités locales qui cofinancent ce projet.

Relance : 4 projets retenus par RFF

La ligne du RER C perturbée par les travaux Castor

Comme chaque année, RFF mène durant l'été un vaste programme de modernisation de la ligne C du RER sur la rive gauche de la Seine, appelés Castor. Le trafic du RER C est perturbé jusqu'au 20 août 2011.

Travaux dans le RER parisien

Dernière phase pour le projet de Nîmes-Montpellier

Ayant pour objectif de choisir le titulaire d'ici la fin de l'année, Réseau Ferré de France vient d'adresser aux trois groupements candidats constitués autour de Bouygues, Eiffage et Vinci, les documents leur permettant de remettre une offre finale pour le projet de réalisation des 80 km de LGV.

Nouvelle étape pour la LGV Montpellier-Perpignan

Un bilan environnemental pour la LGV Rhin-Rhône

Pour la première fois sur une ligne à grande vitesse ferroviaire, Réseau Ferré de France a souhaité réaliser un bilan développement durable, en suivant ces cinq prochaines années des indicateurs environnementaux et socioéconomiques concernant le tracé de la LGV.

Premiers tests sur la LGV Rhin-Rhône

Premiers tests sur la LGV Rhin-Rhône

Jusqu'au 9 septembre, RFF et la SNCF effectuent les premiers essais dynamiques sur la LGV Rhin-Rhône avec une rame TGV Duplex Dayse équipée et habillée pour l'occasion. En septembre, la ligne nouvelle sera confiée à la SNCF, trois mois avant son exploitation commerciale dès le 11 décembre 2011.

Les nouvelles dessertes du TGV Rhin-Rhône

RFF signe avec Vinci le PPP de la LGV SEA

Le contrat de concession pour la future ligne à grande vitesse Sud-Europe Atlantique (LGV SEA) entre Tours et Bordeaux a été signé par la société concessionnaire LISEA (Vinci) et Réseau Ferré de France, suite à un appel d'offres compétitif lancé en 2007 par RFF.

RFF attribue à Vinci la LGV Tours-Bordeaux