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L'année du matériel à la SNCF

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
23/02/2009 à 07 HEURES 47

La Branche VFE investira près de 740 millions d'euros en 2009 dont environ 680 millions dans le matériel roulant : 14 rames à deux niveaux seront livrées par Alstom cette année, auxquelles s'ajoutent les opérations de modernisation et de rénovation de rames existantes et des voitures Corail.

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Dès 2009, la livraison de ces rames TGV donnera plus de souplesse au parc TGV en période de flux intenses et facilitera la sécurisation du plan de transport en périodes de « super pointes ». A moyen terme, ces investissements en rames permettront de répondre aux besoins en matériels roulants associés à l'ouverture de la nouvelle ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône, prévue en décembre 2011.

La montée en capacité de la production est un des axes d'effort de la Branche VFE qui engage en 2009 un programme d'amélioration de la productivité du parc fondé sur une nouvelle organisation de la maintenance :
- mise en place de centres de maintenance, délocalisés en province, à Lille, Strasbourg, Nice, Marseille et Bordeaux qui permettra, à l'horizon 2012, des interventions plus rapides sur des opérations de maintenance légères.
- découpage d'opérations longues (4 jours) en plusieurs opérations de plus petite amplitude dans différents centres de maintenance,
- meilleure rotation du parc, en s'inspirant des pratiques du secteur aérien et en mettant en place un travail d'optimisation des « ½ tour en gare », c'est-à-dire lorsqu'un train arrive en gare et qu'il repart pour une autre destination.

L'objectif de la Direction du Matériel est d'optimiser les cycles de maintenance, afin « de gagner 45 minutes de TGV par jour » selon Guillaume Pépy.

David Herrgott

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