Les résultats de TGV Lyria en baisse en 2014
Le chiffre d'affaires de TGV Lyria baisse de 4,1% à 350 millions d'euros en 2014, en Le trafic est en baisse de 6,8% avec 5,5 millions de passagers en 2014. Pour gagner de nouvelles parts de marchés, TGV Lyria lancera un Paris-Genève sous la barre des trois heures dès 2016.
Coup d'envoi officiel à Renens de Léman 2030
Le WiFi des CFF disponible dans 50 gares d'ici fin 2014
Les CFF renforcent l'accès au réseau de téléphonie mobile à bord des trains
Des trafics en hausse aux CFF, mais un résultat en recul au premier semestre 2014
CFF Cargo, Hupac SA et Contargo AG associés pour le futur terminal à conteneurs Bâle Nord
Percement du tunnel de Gobet à Sierre
Fin de la première étape des travaux à St-Maurice
Des trains Flirt France pour le futur RER franco-valdo-genevois
Premier coup de pioche du CEVA
Les horaires modifiés entre Genève et la France
Prolongement du CEVA en France
Acquisition de 59 véhicules d'entretien par les CFF
La deuxième voiture Starbucks sur les rails
Les CFF optimisent les gares de triage pour le trafic par wagons isolés
Les CFF commandent 29 rames automotrices à Stadler Rail
Les CFF doublent le nombre de billets dégriffés
Les CFF et RFF modernisent leur réseau avant l'arrivée du CEVA
Prolongement du CEVA en France
"L'objectif est de disposer d'un système ferroviaire efficace au service des usagers et d'une politique de transport définie par la Nation, de redéfinir l'équilibre économique du système ferroviaire et d'ouvrir un nouvel acte de décentralisation des transports au niveau régional"Jean-Louis Bianco et Jacques Auxiette ont remis leurs recommandations relatives à la réforme du système ferroviaire. Les deux rapporteurs proposent la création d'un pôle public ferroviaire qui se décomposerait en un gestionnaire d'infrastructure unifié, avec Gares et Connexions, et la SNCF.
2,2 eurosLa dette du réseau ferroviaire français représente une charge financière de 1,8 milliards auprès de Réseau Ferré de France en 2011. Avec 500 millions de trains-kilomètres parcourus sur l'année, le coût de la dette de l'infrastructure en France représente 2,2€ au train-kilomètre.
Thalys devient entreprise ferroviaire
En France et en Belgique, les trains Thalys, fruit d'un accord commercial entre la SNCF, la SNCB, les NS et la DB, sont depuis le 1er avril directement affrétés par l'entreprise ferroviaire THI-Factory. L'objectif est de gagner en productivité et efficacité sur le cœur de marché de l'entreprise.
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