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La Tangentielle Nord est officiellement lancée

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
02/07/2008 à 08 HEURES 05

Un mois après avoir été déclarée d'utilité publique, la Tangentielle Nord a été officiellement lancée le 30 juin 2008 par les financeurs de ce projet majeur pour l'Ilede- France.

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Les caractéristiques innovantes du projet ont été présentées à quelque 250 participants, en présence de Fadela Amara, secrétaire d'Etat chargée de la politique de la Ville, du préfet de région, Pierre Mutz, du président de la Région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon, des présidents des Conseil généraux de Seine-Saint-Denis et du Val d'Oise, Claude Bartolone et Didier Arnal, des élus des communes traversées, et des présidents de RFF, Hubert du Mesnil, et de la SNCF, Guillaume Pepy.

La Tangentielle Nord est une nouvelle ligne qui reliera à terme Sartrouville (Yvelines) à Noisy-le-Sec (Seine Saint-Denis), soit 28 kilomètres à travers trois départements (78, 95, 93). Son tracé empruntera des voies nouvelles accolées à la ligne de fret existante « Grande Ceinture ». Elle sera mise en service à partir de 2014 entre Epinay-sur-Seine et le Bourget, l'ouverture de la ligne dans son intégralité étant envisagée pour 2017. Elle constituera le maillon nord de la future rocade d'Ile-de- France en moyenne couronne.

La Tangentielle Nord sera alors en correspondance avec toutes les lignes de RER (A, B, C, D et E), les trains Transilien SNCF de Paris-Nord et de Paris Saint-Lazare et deux tramways (le T1 et le futur tramway Saint-Denis – Villetaneuse). A terme, elle sera également en correspondance avec les lignes de métro 5 et 13. Le trafic est estimé à plus de 150 000 voyageurs par jour. La Tangentielle Nord allégera le trafic routier dans la banlieue nord de près de 9 millions de déplacements motorisés par an.

Le financement de la Tangentielle Nord, inscrite au contrat de plan 2000-2006 et au contrat de projets 2007-2013 conclus entre l'Etat et la Région, sera assuré par la l'Etat, la Région Ile-de-France, les conseils généraux et Réseau Ferré de France (RFF). Les travaux d'infrastructure sont estimés à environ 1 milliard d'euros et le matériel roulant à environ 160 millions d'euros (aux conditions économiques de janvier 2007). Les travaux concernant la première phase, entre Épinay-sur-Seine et le Bourget, bénéficient d'un engagement prévisionnel de 299 M€ inscrit au contrat de projet Etat-Région 2007-2013 (Région Ile-de-France : 201 M€, Etat : 98 M€).

David Herrgott

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