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Les chargeurs pour la reprise des négociations

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
10/06/2008 à 07 HEURES 53

Les chargeurs souhaite éviter un conflit qui ne peut que mettre en difficulté le FRET SNCF, disposant pourtant d'un potentiel et d'un savoir reconnu. L'AUTF espère la poursuite des négociations pour éviter toute situation de statu-quo.

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Les pays qui sont aujourd'hui les fleurons du fret ferroviaire en Europe sont ceux qui ont su très tôt tirer partie de la libéralisation pour engager leurs entreprises ferroviaires nationales dans de profondes réformes internes en coupant le cordon qui les reliait au service public ferroviaire.

Le même challenge doit être aujourd'hui relevé par Fret SNCF dont les chargeurs attendent une amélioration générale et pérenne de la qualité du service et une plus grande compétitivité, conditions indispensables pour assurer le développement de son activité face à des concurrents qui montent en régime et plus généralement pour concourir à la croissance du fret ferroviaire dans son ensemble.

C'est dans ce cadre que la principale orientation du pacte de modernisation sociale de l'activité fret, souhaité par le Président de la République, consiste pour la direction de la SNCF et les organisations syndicales à créer, par la négociation au sein de l'entreprise, une « famille fret » dotée de conditions de travail adaptées aux nouvelles exigences de la concurrence.

Alors que les chargeurs reconnaissent que le professionnalisme des équipes de cheminots d'ores et déjà dédiées au traitement de leurs flux ferroviaires est un élément déterminant de la qualité de service de Fret SNCF la radicalisation des positions de certains appareils syndicaux contre cette réforme de modernisation sociale n'a désormais plus aucun sens.

L'AUTF appelle par conséquent les parties en présence à s'inscrire dans cette négociation de façon constructive et à trouver l'équilibre qui permette au fret ferroviaire d'en sortir grandi.

La mise à exécution des menaces de grèves que font planer des organisations syndicales ancrées dans un immobilisme ne pourra qu'affaiblir le fret ferroviaire français mais le pire des scénarios serait sur le moyen et long terme de rester dans une situation de statu quo.

Bien qu'ayant contenu en 2007 la baisse de son activité pour la stabiliser à son niveau de 2006 Fret SNCF est loin d'être tiré d'affaire et tout ce qui pourrait conduire à retarder le déploiement du « haut débit ferroviaire » dont le volet social en constitue un élément structurant l'exposerait à une rechute qui ruinerait les ambitions du Grenelle de l'Environnement.

David Herrgott

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