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La branche Est du TGV Rhin-Rhône justifiée ?

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
01/04/2008 à 11 HEURES 26

Le déraillement d'un train de marchandises dans les environs de Petit-Croix, entre Belfort et Mulhouse, et ses conséquences en termes de perturbation de trafic plaident pour la réalisation immédiate de la deuxième tranche de la branche Est du TGV Rhin-Rhône?

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En effet, bien que ce type d'incident soit relativement rare, peut-on pour autant en prendre le risque : qu'en aurait-il été si le TGV Rhin-Rhône avait été en service avec 70 rames appelées quotidiennement à utiliser cette section de ligne ?

Sans oublier le fait qu'entre Belfort et Mulhouse les passages à niveau le resteront, ce qui présente un facteur d'incident supplémentaire. S'agissant de la branche Sud du TGV Rhin-Rhône ce déraillement d'un train de marchandises pose également la question de sa mixité.

Pour l'Association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée, cet argument supplémentaire renforce la nécessité de la création complète de la ligne, et non en phasage par branches.

Est-il pertinent de mélanger sur une ligne à grande vitesse les TGV et les trains de céréales, d'essence, de produits sidérurgiques, chimiques…, alors que d'autres itinéraires fret existent : ligne de la Bresse et ligne du Revermont.

David Herrgott

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