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Le réseau belge de vidéosurveillance est en gare

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
11/07/2007 à 08 HEURES 11

Le Groupe SNCB a entamé un vaste programme d'installation de 1.500 caméras de surveillance dans une cinquantaine de gares. Les images captées seront désormais suivies sur les écrans d'un Centre National de Contrôle tout neuf qui, après une période d'essai, est à présent définitivement opérationnel.

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Le transport public est en soi très sûr, et pas seulement sur le plan opérationnel. Des milliers de cheminots veillent sur les déplacements de 200 millions de voyageurs par an. Mais les lieux où passent beaucoup de gens sont malheureusement aussi fréquentés par des individus mal intentionnés, des pickpockets. Le Groupe SNCB investit donc abondamment dans la protection et la sécurité. Il développe une politique basée sur trois piliers: un accroissement de son personnel de sécurité sur le terrain, une bonne coopération avec les services de police et un important soutien technique.

Au cours des cinq dernières années, le nombre d'agents de sécurité a doublé. A ce jour, les Corporate Security Services comptent 400 collaborateurs. Les uns sont actifs dans les gares et les trains et interviennent en cas de besoin. Les autres assurent la surveillance et la protection des installations et des bâtiments.

Dans le même temps, la coopération avec les services de police a été sérieusement resserrée. La police dite "ferroviaire" est le partenaire par excellence. Les compétences et la répartition des tâches sont définies aussi finement que possible. Des contacts étroits existent aussi avec les autres services de police, comme ceux des zones locales, avec lesquels des accords formels peuvent être conclus. La concertation est systématique et permanente à tous les niveaux.

Ces deux piliers sont indispensables. Ils combinent la prévention et l'intervention énergique et rapide. L'échelle d'activité du Groupe SNCB et l'étendue de son terrain d'action (3.500 km de lignes, 542 gares et points d'arrêt, la présence dans les ports, etc.) obligent à investir dans un soutien technique. En plus des alarmes techniques et des alarmes anti-intrusion, la vidéosurveillance s'avère très importante dans la batterie des outils de sécurité.

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Il développe une politique basée sur trois piliers: un accroissement de son personnel de sécurité sur le terrain, une bonne coopération avec les services de police et un important soutien technique. Au cours des cinq dernières années, le nombre d'agents de sécurité a doublé. A ce jour, les Corporate Security Services comptent 400 collaborateurs. Les uns sont actifs dans les gares et les trains et interviennent en cas de besoin. Les autres assurent la surveillance et la protection des installations et des bâtiments. Dans le même temps, la coopération avec les services de police a été sérieusement resserrée. La police dite "ferroviaire" est le partenaire par excellence. Les compétences et la répartition des tâches sont définies aussi finement que possible. Des contacts étroits existent aussi avec les autres services de police, comme ceux des zones locales, avec lesquels des accords formels peuvent être conclus. La concertation est systématique et permanente à tous les niveaux. Ces deux piliers sont indispensables. Ils combinent la prévention et l'intervention énergique et rapide. L'échelle d'activité du Groupe SNCB et l'étendue de son terrain d'action (3.500 km de lignes, 542 gares et points d'arrêt, la présence dans les ports, etc.) obligent à investir dans un soutien technique. En plus des alarmes techniques et des alarmes anti-intrusion, la vidéosurveillance s'avère très importante dans la batterie des outils de sécurité. David Herrgott Partager cet article avec mes amis sur Facebook Donnez votre avis sur le forum cheminots.net Popularité de l'article : 100%, commentez-le sur Web Trains Réservez un billet de train sur Via Train Consulter les flux RSS de Web Trains Gagner du temps à Anvers-Central La SNCB-Holding a ouvert le 18 mai 2007 le nouveau centre commercial dans la gare d'Anvers-Central. Grâce à un mélange savant de services et de commerces, ce centre de 65 magasins offre aux voyageurs et aux riverains la possibilité de gagner un temps précieux. 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Une locomotive pour la mobilité combinée La SNCB travaille au rétablissement du trafic Ce jeudi 26 avril, à 19h10, une rame à vide a percuté un train voyageurs Ostende-Courtrai en gare d'Izegem. Sur les 51 blessés dénombrés, dont 48 blessés légers, 49 ont déjà pu quitter l'hôpital. Seuls 2 blessés plus graves demeurent hospitalisés mais leurs jours ne sont heureusement pas en danger. Déploiement du GSM-R à la SNCB Grâce à l'installation du système GSM-R dans les trains et le long des voies, la sécurité du trafic ferroviaire sera renforcée. Le GSM-R est un système standard de radio numérique offrant une fiabilité optimale et des fonctionnalités spécifiques répondant aux besoins des chemins de fer. Du Wi-Fi dans les trains néerlandais SNCB : Stabilisation de la dette en 2008 Les Conseils d'administration des trois entreprises du Groupe SNCB ont approuvé leurs résultats pour l'année 2006. 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La cathédrale ferroviaire vient de vivre une impressionnante transformation, qui réussit le mariage entre l'architecture exubérante du 19ème siècle et une version moderne qui se sert des idées et des techniques nouvelles. La SNCB présente son plan 2006-2007 Infrabel sensibilise le public face aux PN A l'initiative du ministre de la Mobilité Renaat Landuyt, Infrabel, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge, et l'IBSR, l'Institut Belge pour la Sécurité Routière, lancent le deuxième volet de la campagne de sensibilisation à la sécurité aux passages à niveau. Premiers travaux de modernisation à Jemelle A Jemelle, les travaux qui ont débuté côté Arlon viseront à réorganiser et à moderniser les infrastructures ferroviaires (voies, aiguillages, caténaires et signalisation) pour accroître la vitesse dans la traversée de la gare, et à y renforcer encore la sécurité. Début des travaux sur l'axe Bruxelles-Luxembourg Ce 2 mars 2007, Infrabel, le gestionnaire belge de l'infrastructure ferroviaire, a lancé officiellement les travaux de modernisation de l'axe Bruxelles-Luxembourg. Ces travaux doivent permettre une augmentation de la vitesse des trains et améliorer ainsi les temps de parcours entre les capitales. SNCB Nouvelles infrastructures ferroviaires à Namur Le 26 février 2007, Infrabel, le gestionnaire belge de l'infrastructure ferroviaire, a inauguré de nouvelles infrastructures majeures en gare de Namur. Elles permettront une augmentation de la vitesse en gare et une amélioration de la régularité et de la fluidité du trafic ferroviaire. SNCB : 90,6% des trains étaient à l’heure en 2006 Ouverture des premiers points vélos ce printemps Dès cette année, huit grandes gares SNCB bénéficieront de points vélos. Leurs fonctions seront multiples: parking surveillé, location de vélos et même atelier de réparation. Les premiers points vélos ouvriront leurs portes après les vacances de Pâques à Bruxelles-Nord et à la gare centrale d'Anvers. SNCF : les Téoz accueillent les vélos La SNCB efficace en matière d'énergie Les entreprises publiques deviennent de plus en plus performantes en termes d’efficacité énergétique et d’économie d’énergie. Il reste cependant encore beaucoup d’opportunités d’économiser de l’énergie et de réduire les émissions CO2. La crise pétrolière passe-t-elle par le rail ? La SNCB inaugure le Traffic Control Avec son nouveau Traffic Control, Infrabel, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge, franchit une nouvelle étape importante pour une circulation des trains sûre et ponctuelle. Infrabel investit 7,5 millions d’euros au total (études, construction, équipements) dans ce centre de gestion La SNCB présente son plan 2006-2007 Des mesures pour améliorer la ponctualité SNCB Consciente des résultats insatisfaisants obtenus en 2006, Infrabel a décidé de mobiliser des moyens supplémentaires, cette année, pour diminuer les retards. Avec la sécurité, la ponctualité est la priorité absolue d’Infrabel.	Pause Le projet Web Trains est aujourd'hui en pause. 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Re : Thaly-EST Bruxelles Schuman L26 - Paris CDG TGV - Strasbourg en 3h20 Ecrivez votre message sur le forum de Web Trains Dans l'actualité Les chemins de fer belges recruteront 1.500 personnes en 2014 Augmentation du supplément Diabolo dès février 2014 Diabolo en service dès le 10 juin 2012 Baisse importante du nombre de vols de câbles en Belgique Création d'un plan de sécurisation des voies La SNCB lance un appel d'offres pour du matériel à double étage La première rame Regio2N présentée par Bombardier La SNCB Holding a absorbé la SNCB La SNCB a atteint ses objectifs de généralisation du système de sécurité TBL1 Le nombre de voyageurs SNCB en augmentation durant le premier semestre 2013 La SNCB réclame des dommages et intérêts à AnsaldoBreda Des trains Thalys PBKA et Eurostar e320 pour remplacer les Fyra La SNCB et NS planifient l'extension de l'offre entre Bruxelles et Amsterdam Une liaison Intercity remplacera les trains Fyra La SNCB en route vers l'équilibre financier L'offre touristique estivale de la SNCB disponible Des trains Thalys PBKA et Eurostar e320 pour remplacer les Fyra Eurostar commande 10 Velaro chez Siemens La SNCB et les NS renoncent aux trains Fyra d'AnsaldoBreda Une liaison Intercity remplacera les trains Fyra Zoom Phrases - en details "L'objectif est de disposer d'un système ferroviaire efficace au service des usagers et d'une politique de transport définie par la Nation, de redéfinir l'équilibre économique du système ferroviaire et d'ouvrir un nouvel acte de décentralisation des transports au niveau régional" Jean-Louis Bianco et Jacques Auxiette ont remis leurs recommandations relatives à la réforme du système ferroviaire. 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