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Trenitalia et les CFF renforcent le trafic nord-sud

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
04/07/2013 à 06 HEURES 35

Trenitalia et les CFF s'engagent à respecter de nouvelles normes de qualité contraignantes pour la Suisse et l'Italie, se traduisant par de nouveaux services pour la clientèle dès 2013, des liaisons plus régulières à partir de 2014 et une amélioration du matériel roulant à compter de 2015.

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Depuis le changement d'horaire en décembre 2012, la qualité de l'exploitation des trains EuroCity s'est améliorée au St-Gothard. Malgré cette évolution, entre autres imputable aux millions investis dans l'assainissement des trains pendulaires de type ETR 470, les CFF et Trenitalia perçoivent de possibles améliorations. «Chacune des deux parties s'engage à optimiser comme il se doit les liaisons, le matériel roulant et le service sur l'axe nord-sud» pour le bien-être de notre clientèle, déclare Andreas Meyer, CEO des CFF. Les CFF et Trenitalia assurent l'exploitation du trafic grandes lignes entre la Suisse et l'Italie et sont responsables du trafic sur leur tronçon national respectif.

«Nous nous réjouissons beaucoup de ce renouvellement de notre collaboration» déclare aujourd'hui Mauro Moretti à la gare centrale de Zurich. Le CEO du groupe Ferrovie dello Stato italiane vient de signer avec son homologue des CFF un nouveau contrat régissant les termes de leur coopération pour les dix prochaines années. Les deux entreprises de chemin de fer vont progressivement améliorer et étendre leurs services clientèle. Les premières mesures concernent l'accès aux lounges pour les voyageurs de 1re classe, en transit dans les grandes gares en Italie et à Zurich, ainsi que le lancement de billets internationaux en ligne à l'automne 2013. À partir de 2015, les CFF et Trenitalia vont essentiellement mettre en circulation des trains de type ETR 610 sur l'axe nord-sud. En outre, les deux entreprises ont développé conjointement de nouvelles normes de qualité contraignantes en matière de satisfaction de la clientèle, de ponctualité, de disponibilité et de qualité du matériel roulant et défini des outils de mesure. Les tunnels de base du Ceneri et du St-Gothard ainsi que l'EXPO 2015 de Milan permettant d'anticiper une hausse de la demande en trafic nord-sud, l'amélioration de la qualité est l'objectif commun prioritaire.

À partir de juin 2014, l'horaire du trafic nord-sud va se stabiliser, entre autres grâce à de nouveaux créneaux d'entrée à la gare de Milan. À compter de cette date, le train EuroCity Zurich–Milan sera décalé d'une demi-heure par rapport à l'InterCity Zurich–Lugano. En attendant, les trains EuroCity et InterCity circuleront en alternance toutes les heures pleine au départ de Zurich.

L'heure devant être décalée au départ de Zurich, les EuroCity arriveront à Milan à la minute XX:35 au lieu de XX:50, ce qui permettra aux voyageurs d'avoir accès aux principales correspondances du réseau à grande vitesse italien à partir de la minute XX:00. Une réserve sur temps de parcours plus importante étant prévue, la durée du trajet entre Zurich et Milan sera rallongée d'environ 20 minutes dans le cadre de cette adaptation de l'horaire. Enfin, à partir de 2015, les liaisons nord/sud bénéficieront également de l'ETR 610 des CFF et de Trenitalia.

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