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Un plan ambitieux mais réaliste pour B Cargo

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
27/10/2009 à 07 HEURES 10

Le transport de fret par rail est libéralisé et la SNCB doit faire face à la concurrence, qui détient actuellement environ 10% du marché. Afin de conserver une division FRET performante, le plan industriel, qui est en ce moment discuté avec les organisations reconnues, doit être réalisé.

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Il est minuit moins cinq, sous la pression de l'Europe, qui insiste sur une décision rapide. Anvers, la Flandre et la Belgique ont la légitime ambition d'être la plateforme logistique de l'Europe. Et la SNCB a tous les atouts en mains pour être LE partenaire économique dans cette ambition.

C'est déjà en 2002 qu'avait commencé l'assainissement de la division marchandises, à l'époque lourdement déficitaire. Sans les efforts réalisés depuis lors, il ne serait vraisemblablement aujourd'hui plus question d'une division fret à la SNCB.

Cette année, le pôle marchandises se dirige vers une perte de près de 190 millions d'euros ! Une grande partie s'explique par la conjoncture (la crise mondiale s'est fait sentir : la baisse des volumes atteint 40%!), mais le déficit est structurel pour quelque 85 millions. Si le plan industriel, tel qu'il est aujourd'hui sur la table, est accepté, la division fret doit sortir du rouge d'ici 2012. Grâce à une stratégie commerciale qui se base sur les atouts de la division fret de la SNCB et qui déploie une offre logistique complète pour des groupes cibles bien définis. Cela doit se faire grâce à une organisation de travail orientée vers la qualité et une meilleure productivité.

David Herrgott

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